La
licitación de la gestión de las unidades de la restauración de los
aeropuertos se realiza a través de concursos públicos por parte de
AENA. Por lo tanto le corresponde a AENA fijar el establecimiento de
las condiciones socioeconómicas que deberán ser asumidas por la
empresa adjudicataria y que figuren en los pliegos de concesión.
En
ese sentido el afán recaudatorio de AENA en las concesiones de la
hostelería en los aeropuertos, con el objetivo de subir los canos,
está llevando una división de los puntos de ventas en todos los
aeropuertos, una vez que vayan terminando las fechas de las
concesiones. La coordinadora de los trabajadores de las hostelerías
de los aeropuertos con el apoyo de los sindicatos mayoritarios CCOO y
UGT rechazamos de una manera radical la división de los puntos de
ventas, ya que esta va suponer pérdida de empleo, y que este sea más
precarios, así como la rebaja en las condiciones sociales y
económicas, además de calidad en el servicios.
Por
todo ello la coordinadoras de trabajadores de la hostelería de los
aeropuertos con el apoyo de CCOO y UGT hemos aprobado un calendario
de asambleas informativas en todos los aeropuertos, mostrado nuestro
apoyo y solidaridad a los compañeros de aeropuerto de Barcelona que
tienen prevista una huelga de toda la plantilla el día 27 de junio.
El viernes 14 junio vamos mantener concentraciones de los
trabajadores en todos los aeropuertos de España. Todo con el
objetivo de que se cumplan los siguientes puntos en beneficios del
interés general, empresas, trabajadores y usuarios de los
aeropuertos
-
La
subrogación de los trabajadores a través de lo establecido en el
Estatuto de los Trabajadores y el Acuerdo Laboral Estatal de
Hostelería, siendo necesario que figuren la relación del personal
y sus condiciones genéricas y personales de cada trabajador. -
Las
empresas licitadoras para realizar una oferta que contemple un
proyecto de viabilidad empresarial, necesitan conocer la realidad de
los costes socio-laborales de la misma, de igual forma que precisan
conocer la previsión de facturación y la relación pasajero/gasto,
lo cual facilitaría la gestión de las empresas y la calidad del
empleo. Y que luego dichas empresa no puedan alegar que no pueden
cumplir sus compromisos. -
No
permitir subcontrataciones de actividades, de manera que se eviten
segregaciones o subdivisiones dentro de la misma concesionaria. -
La
realización de la oferta deberá de cumplir la norma, convenio
sectorial de aplicación y acuerdos de mejora establecidos en la
concesión para lo cual AENA lo contemplará en los pliegos de
concesión de manera que se eviten tentaciones de ofertas
temerarias, por las que luego aprovechen las empresas para recortar
las condiciones sociales y laborales generando una conflictividad
innecesaria. Beneficiándose la imagen del aeropuerto, el usuario
contempla la oferta aeroportuaria en la globalidad de sus servicios,
y siendo por tanto su imagen satisfactoria. -
Que
al igual que uno de los motivos para rescindir el contrato con la
empresa concesionaria que pone AENA en los pliegos de concesiones es
el no cumplir con el pago de los cánones correspondientes o no
cumplir con el tema de las TPV,s, el incumplimiento del punto 5 por
parte de las empresas también sea motivo de rescisión del
contrato. -
No
deberían consentir la competencia desleal entre empresas que optan
a las concesiones, ya que unas tienen que aplicar el convenio del
sector de referencia y otras viene con un convenio de empresa que es
un 30 ó un 40% más barato que el del sector, con lo cual sus
oferta de canon y de condiciones en los pliegos no compiten en
igualdad.
CCOO
sigue denunciando que AENA dobla sus ingresos económicos por la
explotación de las cafeterías y restaurantes de los Aeropuertos,
recaudando así un 60% mas, con esto no queda claro que los usuarios
reciban un mejor servicio y los trabajadores hayan mejorado sus
condiciones de trabajo, ni económicas, también hay que denunciar el
silencio complice de las empresas, no debían de concurrir a estos
escandalosos concursos en los que los pliegos de condiciones son
inasumibles, desprotegen a los trabajadores y aumenta el canon del
19% al 30%.
Por
tanto lo que reivindicamos a AENA es que la concesión mayoritaria se
siga manteniendo en las circunstancias actuales y con los puntos de
venta que tiene en las terminales actuales .No estamos pidiendo
exclusividad. Otra cosa es que salgan nuevos expedientes como hasta
ahora estaban haciendo pero respetando el expediente que lleva
trabajando más de 40 años unido.