Autor: Seccion Sindical CASER

  • EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS RECHAZA LA ENMIENDA DEL PP SOBRE LA ILP PARA CREAR UNA PRESTACION DE INGRESOS MÍNIMOS

    CCOO y UGT se felicitan por la decisión adoptada hoy por el Congreso de los
    Diputados, rechazando la enmienda a la totalidad que el Partido Popular había
    presentado con el fin de acabar con la Iniciativa Legislativa Popular para
    crear una Prestación de Ingresos Mínimos, en el ámbito de protección de la
    Seguridad Social, que de cobertura a todas las personas que estando en
    situación de desempleo no encuentran trabajo ni superen un umbral mínimo de
    ingresos

    El Grupo
    Parlamentario Popular presentó esta enmienda, sorpresivamente, el pasado 19 de
    septiembre, tras haber mantenido bloqueada la tramitación de esta iniciativa,
    con la colaboración de Ciudadanos, desde el mes de febrero. Todo ello, pese a
    haber sido admitida a trámite en su día con el apoyo de la mayoría absoluta de
    la Cámara (PSOE, Unidos Podemos, ERC, PDCAT, PNV, CC y Bildu) que superaron la
    oposición de PP y Ciudadanos.

    Las
    organizaciones sindicales mayoritarias, impulsoras de esta ILP, para la que
    recogieron y presentaron 710.000 firmas de ciudadanas y ciudadanos, lamentan la
    burda maniobra parlamentaria que ha intentado acabar prematuramente, hurtando
    su debate parlamentario, con una iniciativa que tendría impacto positivo en la
    actualidad, para muchos cientos de miles de personas en situación de extrema
    necesidad.

    Intentar,
    como hacía la enmienda, que la ILP se transforme en una ley limitada a la
    constitución de un grupo de trabajo «para el estudio y clarificación del mapa
    de prestaciones existente en España», compuesto por dieciséis personas «9 de la
    Administración del Estado, 3 de las comunidades autónomas, 2 de las
    organizaciones empresariales y 2 de las organizaciones sindicales» y que en el
    plazo de seis meses elevaría un informe, es una
    iniciativa deplorable, que muestra, una vez más una elevada dosis de
    insensibilidad social.

    Afortunadamente,
    el conjunto de fuerzas parlamentarias que apoyaron la ILP cuando entró en el
    Congreso, hace ya un año, han mantenido su posición y esta votación supone un
    compromiso con esta iniciativa que agradecemos y que confiamos pueda mantenerse
    hasta el final de su tramitación.

    Ahora es el
    momento de desbloquear el trámite de presentación de enmiendas parciales, que
    mantienen PP y Cs y permitir que esta iniciativa se discuta con normalidad y
    permita aprobar esta importante medida. Emplazamos a PP y Cs a dejar de
    obstruir esta tramitación en la Mesa del Congreso y abrir un proceso de diálogo
    con el resto de fuerzas políticas, para que esta ILP de lugar a una ley con el
    mayor consenso posible.

    CCOO y UGT
    mantendremos el compromiso que hemos desarrollado hasta ahora y seguiremos
    trabajando para que sea así. Denunciaremos cualquier práctica obstruccionista
    del ejercicio del derecho constitucional al ejercicio de la Iniciativa Legislativa
    Popular que, de mantenerse, no será más que una muestra de ceguera política
    ante una realidad social cada vez más inquietante, con una salida de la crisis
    que deja atrás un reguero de desigualdades y fracturas sociales.

  • LAS ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTES DE TRABAJO CONFIRMAN EL DETERIORO DEL SISTEMA PREVENTIVO ESPAÑOL

    El avance
    de estadísticas de accidentes de trabajo del periodo de enero a julio de 2017,
    publicado el 18 de septiembre en la web del Ministerio de Empleo y Seguridad
    Social, confirma la profundización de la tendencia de aumento de la
    siniestralidad, fruto del deterioro de las condiciones de trabajo y de la
    pérdida de eficacia del sistema preventivo de nuestro país.

    En este
    avance de datos se aprecia un incremento del 6% en el número de accidentes con
    baja respecto del mismo periodo del año anterior. Los accidentes en jornada de
    trabajo crecen independientemente de su nivel de gravedad, destacando los
    graves (+8,3%) y los mortales (+6,7%). En cuanto a los accidentes in itinere,
    aumentan los leves (+5,5%) y los graves (+14,1%) aunque se produce un descenso
    en los mortales (-21,7%).

    En cuanto a los índices de incidencia de los accidentes en
    jornada de trabajo, que expresan la siniestralidad relativa independientemente
    del volumen de trabajadores afiliados a la Seguridad Social (número de
    accidentes por cada 100.000 trabajadores), el incremento es del +2,2 % para el
    conjunto de los accidentes y del +2,8 % para los mortales. Atendiendo a estos
    índices de incidencia, es de gran preocupación la situación en el sector
    agrario (+9 % y +9,3 % para el caso de los mortales) y todavía más grave en el
    caso de la construcción (7,2% y 38,2% para los mortales).

    «Desde CCOO venimos insistiendo en que este agravamiento de la
    siniestralidad laboral que venimos padeciendo desde 2013 supone una tragedia
    para las víctimas y sus familias, pero también un factor de pérdida de
    competitividad para la economía española? ha declarado Pedro J. Linares,
    secretario de Salud Laboral de CCOO, ?y va a seguir siéndolo mientras no se
    modifiquen las legislaciones que han favorecido la implantación de un modelo de
    relaciones laborales basado en la precariedad y han dinamitado la negociación
    colectiva y la participación de los trabajadores en la determinación de las
    condiciones de trabajo, y asimismo, mientras no se recuperen las políticas
    públicas en materia preventiva que se recortaron desde el inicio de la crisis
    económica».

    «Un
    claro ejemplo de la actual coyuntura que sufrimos es el del sector de la
    construcción, que vivió un importante descenso de la siniestralidad en el
    periodo previo a la crisis gracias al impulso de la Ley de Prevención de
    Riesgos Laborales y a la inversión pública y privada en materia preventiva. Con
    la crisis se hundieron el número de trabajadores empleados en el sector y las
    inversiones en prevención y sólo ha hecho falta que se inicie un repunte en la
    actividad para que la siniestralidad aumente de manera dramática. Este fenómeno
    demuestra la debilidad del sistema preventivo en la construcción, pero que se
    puede hacer extensivo al resto de los sectores, y que hace necesario un cambio de
    rumbo en las políticas del Gobierno porque no se puede edificar la recuperación
    de la economía sobre la salud y la vida de los trabajadores y las
    trabajadoras», ha añadido Linares.

  • CCOO ABOGA POR UNA POLITICA DE MOVILIDAD INTEGRADA

    El lema ¡Compartir te lleva
    más lejos!, elegido este año para celebrar la Semana Europea de la Movilidad,
    anima a fomentar la movilidad compartida y a reflexionar sobre las
    consecuencias sociales, ambientales y económicas de la utilización del coche
    particular para ir al trabajo. CCOO considera que estas cuestiones deben
    plasmarse lo antes posible en una Ley de Movilidad sostenible

    Con el
    impulso de la Comisión Europea, desde el año 2000 se viene celebrando del 16 al
    22 de septiembre de cada año la Semana Europea de la Movilidad (SEM 2017),
    abordando distintos temas relacionados con la Movilidad Sostenible.

    El tema elegido este año está centrado en la movilidad limpia,
    compartida e inteligente y el lema: ¡Compartir te lleva más lejos!, nos anima a
    fomentar soluciones de movilidad compartida y destacar los beneficios de modos
    de transporte más limpios, apoyándonos en las tecnologías de transporte
    inteligente. Para lo que establece dos objetivos ambiciosos para la movilidad
    urbana: eliminar gradualmente los coches diesel de las ciudades de aquí a 2050
    y realizar una transición hacia una logística urbana de emisiones cero en los
    principales centros urbanos de aquí a 2030. En este sentido Violeta Bulc,
    Comisaria Europea responsable de Transporte, ha establecido cuatro áreas
    prioritarias: innovación, digitalización, descarbonización y ciudadanía.

    La Semana Europea de la Movilidad, es una oportunidad para
    explicar los retos que afrontan las ciudades y los pueblos para generar un
    cambio en el comportamiento y caminar hacia una estrategia de transporte más
    sostenible. Además de iniciar un amplio abanico de actividades y ofrece una
    plataforma a las autoridades, organizaciones y asociaciones locales para:

    — Promover sus iniciativas sobre movilidad urbana sostenible.

    — Concienciar sobre el daño que las actuales tendencias en
    movilidad urbana provocan en el medio ambiente y en la calidad de vida.

    — Establecer colaboraciones con partes interesadas locales.

    — Establecer sinergias de colaboración con administraciones y
    entidades interesadas en avanzar en esta materia.

    — Participar en una campaña a nivel europeo compartiendo una
    meta y una identidad común con otros pueblos y ciudades.

    — Destacar el compromiso local respecto a las políticas de
    transporte urbano sostenible.

    — Lanzar propuestas sobre nuevas políticas y medidas
    permanentes.

    Por otra parte, el lema planteado nos obliga a reflexionar sobre
    la utilización del coche particular en los desplazamientos al ir y volver al
    trabajo y sus consecuencias, sociales, ambientales y económicas. Es innegable
    el convencimiento que la sociedad en su conjunto tiene al considerar el
    calentamiento de la tierra como uno de los mayores riesgos para la humanidad y
    siendo, en concreto, el modo de transporte uno de los factores que más influyen
    en el cambio climático, por lo que es urgente fomentar y alcanzar acuerdos que
    den respuesta a la demanda de la sociedad.

    En este sentido, la insostenible planificación urbanística que afecta
    a la logística del transporte, a causa del aumento de la distancia a los
    centros de trabajo y polígonos industriales del domicilio particular, la escasa
    o nula disponibilidad de transporte público obliga a disponer de vehículo
    propio para poder acceder a un puesto de trabajo, tarea de por sí francamente
    complicada si añadimos la precariedad laboral que soporta nuestro país debido a
    las reformas laborales.

    La necesidad de acceder en vehículo propio a los centros de
    trabajo aumenta el riesgo de accidente in itinere como lo indican las cifras
    recogidas en las estadísticas del Ministerio de Empleo y Seguridad Social: de
    los 566.235 accidentes de trabajo con baja en el año 2016, 77.170 fueron por un
    accidente de tráfico, lo que supone un 8,3% más que en 2015. Además, 1 de cada
    3 accidentes mortales en el ámbito laboral fue por siniestro vial. Las 208
    víctimas suponen el 33,06% de los fallecidos por causas laborales. En concreto,
    durante la jornada laboral murieron 88 personas por accidente en 2016, un 22,2%
    más que en 2015, y 120 personas fallecieron al ir o volver de su lugar de
    trabajo, un 18,8% más que en 2015.

    Otros de los factores a destacar en el uso del vehículo
    particular en el desplazamiento para ir y volver del trabajo, además de la
    compra del automóvil, es el incremento de los costes en dinero y tiempo para
    acceder al centro de trabajo. Estos costes son inasumibles, ambiental y
    económicamente, pero también lo son socialmente para aquellas personas que no
    pueden disponer de recursos para obtener el permiso de conducir, ya que se les
    está impidiendo optar a un puesto de trabajo.

    Desde CCOO
    somos conscientes de que iremos más lejos con una movilidad compartida, modos
    de transporte más limpios y una I+D+i hacia un transporte inteligente.
    Consiguiendo así que en los accesos a los centros de trabajo y polígonos se
    implanten planes de movilidad con un transporte público adecuado y que
    garantice un menor número de accidentes laborales in itinere, con la
    consiguiente reducción en los gastos sociales por atención sanitaria y
    recuperación de la persona accidentada aminorando el dolor a las familias. Por
    ello, se requieren inversiones para la planificación, construcción y
    mantenimiento de unas infraestructuras que garanticen un transporte público
    ajustado a las necesidades de la sociedad. Cuestiones que se han de plasmar lo
    antes posible en una Ley de Movilidad mediante una política de movilidad
    integrada, como así venimos exigiendo desde nuestras organizaciones sindicales

  • AVANCE IMPORTANTE EN LA PROTECCION DE LA VIDA PRIVADA DE LOS Y LAS TRABAJADORAS

    Para CCOO, esta sentencia supone una interpretación más garantista para los trabajadores y trabajadoras, ya que la empresa no puede acceder a sus correos electrónicos sin haberles advertido previamente, de forma específica y singularizada, de ello. No obstante, es imprescindible una regulación legal consensuada con los sindicatos para proteger adecuadamente el derecho a la comunicación de los trabajadores y trabajadoras y su intimidad y privacidad

    .

    Esta sentencia del Tribunal Europeo de Derechos Humanos rectifica anteriores sentencias restrictivas de los derechos fundamentales de los trabajadores/as, dictadas tanto por el Tribunal Constitucional como por la propia Sala de lo Social del Tribunal Supremo.

    En esta línea judicial restrictiva, bastaba con que hubiera una información genérica por parte de la empresa acerca de que existen cámaras videográficas en la empresa o que el correo electrónico de la empresa solo debe ser utilizado para actividades laborales; no era exigible que el trabajador fuera informado previamente y con antelación de que existía un mecanismo de vigilancia en la empresa, a través de la cámara videográfica o a través del acceso a los correos electrónicos, que en cualquier momento podía ser utilizado por la propia empresa para verificar si el trabajador realizaba correctamente o no su trabajo.

    Con esta nueva sentencia, el Tribunal Europeo de Derechos Humanos se posiciona en una interpretación más garantista para la y el trabajador, ya que no es suficiente el aviso o información genérica a los trabajadores/as sobre la posibilidad de acceder a sus correos electrónicos o de ser utilizados otros medios de vigilancia, sino que resulta imprescindible que se produzcan avisos o informaciones específicas y singularizadas para que el trabajador sepa y sea consciente de que se están vigilando sus comunicaciones por parte de la empresa.

    En cualquier caso, CCOO considera imprescindible para la seguridad jurídica y la protección de las y los trabajadores una regulación legal consensuada con los sindicatos en la que se proteja adecuadamente el derecho a la comunicación de los trabajadores/as y el derecho a su intimidad y privacidad, así como el derecho a la protección de sus datos personales; y está impulsando su inclusión en la negociación colectiva. De esta manera, se garantiza esta protección al no hacerla depender de interpretaciones judiciales, que siempre van vinculadas a un caso concreto y que normalmente pueden ser modificadas por otras interpretaciones judiciales como se ha comprobado con la propia doctrina del Tribunal Europeo de Derechos Humanos.

  • FORMACIÓN DIRECTIVA MIFID II

    El 3 de enero de 2018 entrará en vigor la nueva Directiva MIFID II
    que es la normativa europea que regula la autorización y funcionamiento de las
    Empresas de Servicios de Inversión.

    Dicha Directiva y su Reglamento MIFIR, relativo a los mercados de
    instrumentos financieros, buscan una mayor transparencia y profesionalización
    en el asesoramiento al cliente y en consecuencia, exigen que el personal
    dedicado a esta labor cuente con una formación específica que será
    obligatoria.

    Lógicamente la Directiva afectará de lleno a todas las entidades
    del Sector Financiero y actualmente  las
    aseguradoras no solamente venden seguros, sino que también ofrecen otros
    instrumentos de inversión y ahorro, lo cual implica que también estén afectadas
    por la Directiva MIFID II.

    Por todo
    ello, desde la Federación de Servicios
    CCOO
    se pone a disposición de las y los trabajadores dos cursos sobre
    información y asesoramiento financiero desarrollados por el Instituto Europeo
    de Posgrado y cuyos contenidos atienden tanto a la establecido en la Directiva
    MiFID2, como a las Directrices para la evaluación de los conocimientos y
    competencias.

    Cuestiones relativas a
    dichos cursos
    : 

    Curso
    1
    Certificado Información Financiera .Este curso tendrá
    una duración de 80 horas, su realización es online (se dispondrán de tutorías y
    clases web), excepto el examen final que será presencial. Tras superar dicho
    examen se obtendrá la certificación necesaria para realizar labores de
    información financiera a partir del 1 de enero de 2018, de acuerdo con la
    directiva MIFID II.  Precio no
    afiliadas/os 462 euros; precio afiliadas/os 231 euros.
     

    Curso
    2
    Certificado de Asesoramiento Financiero .Este curso
    tendrá una duración de 150 horas, su realización es online (se dispondrán de
    tutorías y clases web), excepto el examen final que será presencial. Tras
    superar dicho examen se obtendrá la certificación necesaria para realizar
    labores de asesoramiento financiero a partir del 1 de enero de 2018, de acuerdo
    con la directiva MIFID II.  Precio
    no afiliadas/os 616 euros; precio afiliadas/os 308 euros

     La
    inscripción de la primera convocatoria ya está abierta y se puede realizar en
    los enlaces facilitados en los párrafos anteriores, la fecha de fin de
    inscripción es el 16 de septiembre, para ambos cursos. Los contenidos también
    se pueden ver en dichos enlaces, así como la fecha de inicio y fin de cada
    curso. 

     Ambos cursos se ajustan tanto a la normativa europea como a la
    Guía Técnica 4/2017 para la evaluación de los conocimientos y competencias


     Además, informar que  la Federación también dispone de  los cursos de nivel superior 
    European Financial Advisor. Nivel I y European Financial Advisor. Nivel II certificados por
    EFPA y muy utilizados por las propias entidades financieras.

    Las personas afiliadas tienen un descuentos del 50% sobre el precio de los cursos

    Aquellas personas no afiliadas que
    estén interesadas en aprovechar este descuento, podrán afiliarse y la
    afiliación se haría efectiva a tiempo para que se le pudiera aplicar el
    descuento