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Categoría: Ciudad BBVA

  • #bbvanuevasede

    En relación a las necesidades de transporte para la
    plantilla de BBVA  en su nueva sede,
    CC.OO. nos hemos dirigido al Consorcio de Transportes de la Comunidad de
    Madrid para exponerles nuestras propuestas, con criterios técnicos y viables.

    Les
    hemos planteado cuestiones concretas, tales como una línea de autobús-lanzadera
    de la
    EMT, desde la estación
    de Cercanías de Fuencarral, hasta la nueva sede del BBVA, dado que la existente
    de Telefónica no cubre el trazado.

    También
    y aprovechando la remodelación de la pasarela peatonal sobre la autovía A-1, la
    conveniencia de una parada de autobús con una línea de transporte que conecte
    la sede con los nudos de comunicación más cercanos.

    En
    CC.OO. no nos queremos quedar solo aquí; creemos imprescindible y necesario un
    Plan de Movilidad Sostenible que cuente en su creación con nuestra
    participación activa y que sea una verdadera apuesta por un transporte social y
    ambiental más sostenible y que contemple medidas concretas como:

    • Creación de la
      figura del Gestor de Movilidad.
    • Beneficios
      fiscales para toda la plantilla por el uso de la Tarjeta Transporte. 
    • Gestión a través
      de e-spacio del vehículo compartido, con plazas de aparcamiento reservadas para
      los que opten por esta posibilidad de desplazamiento.
    • Duchas y
      vestuarios para los usuarios de bicicleta.
    • «>Flota de
      vehículos eléctricos para los desplazamientos de carácter laboral entre las
      diferentes sedes de BBVA.       

    En CC.OO. pensamos que los planes de ecoeficiencia de BBVA, no deben contemplar exclusivamente, la reducción de los impactos ambientales directos que produce (emisiones de CO2, consumo de agua, papel o de luz).  Evitar que sus trabajadores y trabajadoras, tengan que realizar desplazamientos al trabajo en su propio vehículo, con las consecuencias económicas, medioambientales y de riesgo que conlleva, son efectos adversos que podría y debería  ayudar a combatir. 

    Todo
    esto, así como los resultados de nuestra encuesta, se lo trasladaremos a BBVA
    en una inminente visita que realizaremos a la Nueva Sede.

    Nos parece
    importante conocer tu opinión sobre el Plan de Movilidad, tus sugerencias y
    aportaciones. En     bbvamad@comfia.ccoo.eso en Twitter: @ComfiaCCOObbvamad con
    el hashtag creado     #bbvanuevasedepodrás dejarnos tus ideas al respecto.

    Mayo 2013

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  • Nueva Norma en Tecnología

    Desde el 4 de febrero ha entrado en vigor una nueva
    norma en tecnología, que pretende modificar el circuito de resolución de incidencias de los procesos nocturnos automáticos  (    procesos
    batch    ), cuya aplicación podría significar una modificación en las
    condiciones de trabajo de un gran número de personas de nuestra Área.

    Desde que
    hemos tenido conocimiento de su publicación, la sección sindical de CC.OO. ha
    alertado de las consecuencias no escritas de la norma, transmitiendo a la
    empresa la preocupación de los principales afectados.

    También  hemos manifestado la necesidad de clarificar la
    aplicación de la norma y nuestra voluntad de regular estos aspectos que son  consustanciales a la informática.

    ¿A quién afecta?

    Los  primeros y
    principales afectados son las personas del ANS. Muchas de ellas son
    responsables de aplicaciones (UUAA) y tienen procesos definidos como críticos.

    Adicionalmente, afecta también al personal de Diseño y
    Desarrollo, que atiende estás incidencias durante la fase de post-implantación
    de aplicaciones, que se pueden prolongar durante muchos meses.

    ¿Por qué esta Norma?

    A medida que se han ido implantando nuevas aplicaciones y
    evolutivos, el número de incidencias ha aumentado de forma exponencial, a causa
    de un modelo productivo que ya hemos criticado. Programar e imponer plazos
    imposibles de cumplir, origina inevitablemente errores cuyas consecuencias
    sufrimos nosotros mismos.        

    ¿Qué pretende la Norma? 

    Esta norma establece un escalado en la comunicación de las
    incidencias del     batch crítico. En un
    primer nivel se encuentran trabajadores de empresas externas con un régimen de
    guardias definido, y a partir de un segundo nivel se entra en contacto con el
    responsable de la aplicación que ha fallado, que es personal del banco.  

    Pretender mejorar la resolución de incidencias con los
    plazos en el escalado que se intenta aplicar, es sencillamente irreal y puede
    significar que gran parte de la plantilla del Área de Tecnología se encuentre
    en estado de alerta permanente.

    La solución que quiere imponer el banco es compensar estos
    errores con la disponibilidad y la responsabilidad de cada uno de nosotros, sin
    aplicar ningún tipo de reglamentación. Pero hay que tener presente que atender
    estas posibles contingencias es voluntario.

    Necesidad de una
    regulación

    Lo que pone de manifiesto la nueva norma, es la necesidad de
    regular estos asuntos. No se trata de oponerse a cualquier concepto de guardia,
    pero es necesario regular estos aspectos relativos a la disponibilidad durante cualquier
    día de la semana.

    Los trabajadores y trabajadoras de informática ya están
    acostumbrados a los “gajes del oficio”  y
    atienden con profesionalidad las situaciones imprevistas que se presentan.

    Vamos a reiterar a RRLL, que es
    necesario que se establezca un procedimiento, regulado y compensado, pactado
    con la representación sindical, al igual que lo están las Intervenciones
    Planificadas  que se llevan a cabo los
    fines de semana.

    Por último, hay que recordar que, a pesar de que el banco no
    considera horas extraordinarias, aquellas que se realizan entre las 17 y las 22
    horas, y por lo tanto no las paga, las horas que rebasen  la jornada laboral legalmente establecida son
    voluntarias y debemos exigirlas, porque  tienen la consideración de     “extraordinarias”, y deben retribuirse
    como tales.

    Para conocer adecuadamente el alcance que está teniendo la
    aplicación de esta nueva norma,     es
    imprescindible que os pongáis en contacto con los delegados y delegadas de
    CC.OO.,     para que dispongan de información puntual y rigurosa de lo que está
    sucediendo porque solo de esa forma se podrán resolver los problemas.     

    Seguiremos informando.

    Marzo 2013

  • Qué es un Plan de Movilidad

    La finalidad de un Plan de Movilidad Sostenible como el que proponemos, es reconducir los desplazamientos que se efectúan diariamente a los centros de trabajo, hacia modos de transporte social y ambientalmente más sostenibles.

    La finalidad de un Plan de Movilidad Sostenible como el que proponemos, es reconducir los desplazamientos que se efectúan diariamente a los centros de trabajo, hacia modos de transporte social y ambientalmente más sostenibles, disminuyendo los impactos ambientales, evitando el despilfarro energético, reduciendo la congestión circulatoria y también los accidentes “in itinere”.  

    La decisión de BBVA de concentrar a tantos trabajadores en un lugar alejado del centro urbano no puede implicar que se trate sólo de un problema de los “afectados”.
     
    Creemos que este traslado puede ser una oportunidad para reforzar la RSC del banco, en la vertiente de la movilidad sostenible al trabajo.

    Hay precedentes de participación de CC.OO. en los Planes de Movilidad de otras empresas, con resultados muy satisfactorios.

    BBVA sin Plan de Movilidad Sostenible

    Una concentración de más de 6.500 trabajadores, como la que se va a producir en Las Tablas, exige que se abra un proceso de negociación con la empresa, el Consorcio de Transportes y el Ayuntamiento de Madrid, con el objeto de estudiar e implantar los medios de transporte público y de gestión del aparcamiento, que garanticen la movilidad de todos los trabajadores de la nueva sede.  Sin embargo, y según reconoce el Ayuntamiento de Madrid, BBVA aun no ha presentado su Plan de Movilidad Sostenible.

    Las iniciativas que planteamos dentro de este Plan de Movilidad son las siguientes:

    Implantación de un sistema de autobuses lanzadera hasta el nuevo centro corporativo, desde intercambiadores o nudos de comunicación en los que confluyan varios modos de transporte.

    Solicitar al Ayuntamiento de Madrid y al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la modificación de las líneas de autobuses que sean necesarias para facilitar  adecuadamente el acceso al nuevo edificio.

    En relación con el aparcamiento dentro del edificio, los planes de movilidad contemplan  la reserva de plazas, no sólo para personas con movilidad reducida, que está recogido  en la legislación, sino también para mujeres embarazadas, vehículos de uso compartido,
    y otros colectivos específicos.

    Compartir el vehículo privado es una de las formas más comunes de aprovechar los trayectos a un mismo lugar de trabajo, por personas que viven en lugares cercanos y tienen horarios iguales.

    Esta fórmula implica un compromiso por parte de la empresa, de garantizar plaza de aparcamiento cuando utilicen  un mismo vehículo 2 o más personas.

    También exige por parte de los trabajadores que acuerden utilizar el coche compartido, un compromiso para salir a la misma hora, que en BBVA, con la posibilidad de flexibilizar el horario, no debería resultar un  inconveniente.

    Por último, y dado que BBVA va a disponer de plazas de aparcamiento para bicicletas, deberán instalarse duchas en el edificio para aquellos que opten por este medio para desplazarse al trabajo.

    La tarjeta transporte, debe ser otro aliciente más para fomentar el uso del transporte público.

    Como ya hemos informado en anteriores circulares, nos hemos dirigido a RRLL para solicitar la aplicación de este medio de pago entre la plantilla, dentro del sistema de Retribución Flexible.

    Recordamos una vez más que, BBVA comercializa desde el pasado mes de Octubre  a sus clientes-empresa esta Tarjeta Transporte, haciendo hincapié en las múltiples ventajas que conlleva para empresa y la plantilla:

    “Para los empleados el importe de la ayuda, hasta 136 euros mensuales y 1500 anuales, queda exento de IRPF. Para la empresa, este nuevo medio de pago reduce sus costes laborales y fiscales, mejora la productividad y motivación de sus empleados, facilita el control de sus gastos y además, promueve el respeto al medio ambiente fomentando el uso del transporte público”  

    ¿A qué esperan?.

    Febrero 2013      

     CCOO aportamos soluciones, mejoramos tus derechos.      

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  • La Foresta, Resultados de la Encuesta (I)

    Durante el último trimestre del año 2012 estuvimos realizando una encuesta sobre el traslado al nuevo Centro Corporativo La Foresta. Estaba
    dirigida tanto a trabajadores y trabajadoras de BBVA, como de las empresas del
    Grupo y subcontratadas.

     

    Con todos estos elementos, trataremos de abordar una
    negociación que implique a BBVA en la consecución de unos objetivos que
    consideramos esenciales: facilitar una conciliación efectiva de la vida laboral
    y familiar, ahorrar a los trabajadores y trabajadoras el coste del
    desplazamiento a su lugar de trabajo, a mitigar el efecto negativo del tráfico
    en la zona y colaborar en la disminución de la utilización del vehículo
    privado, aun sabiendo las dificultades que entraña en una ciudad de las
    dimensiones de Madrid y su área metropolitana.

    Fomentar la Movilidad Sostenible debe ser algo más que una moda
    pasajera que se queda en documentos con propuestas sin desarrollar. La Movilidad Sostenible no solo es posible, es necesaria.

    Ver resultados y gráficos de la Encuesta en PDF

  • Traslados a Foresta

    Una parte importante de la plantilla de Servicios Centrales de Madrid se va a trasladar próximamente al nuevo edificio corporativo de Las Tablas.

    En principio, la fecha prevista para que se incorpore el primer grupo es la última semana del próximo mes de Marzo.

    A través de la encuesta que llevamos a cabo el pasado año -y de cuyo resultado informaremos en posteriores circulares- nos hicisteis llegar vuestras aportaciones e inquietudes sobre las posibles consecuencias del traslado.

    Las principales preocupaciones que la plantilla nos hace saber apuntan, como es lógico, a la forma de llegar hasta el nuevo edificio, sin descuidar otros asuntos como COMEDOR, CAFETERÍA y dotación de otros servicios necesarios para compatibilizar la vida laboral, personal y familiar.

    Es fundamental establecer medidas que configuren un PLAN DE ACCESIBILIDAD, con participación activa de la representación sindical, que deberá contener aspectos como:

    1. Traslado al Consorcio de Transportes de Madrid de la necesidad de una reordenación de la actual infraestructura de transporte público que satisfaga la demanda extra que se va a generar.
    2. Si fuera necesario, la implantación por parte del Banco de un sistema de transporte propio de autobuses-lanzadera para los trabajadores de BBVA y empresas contratadas, desde intercambiadores o nudos de comunicaciones importantes.
    3. Dotación suficiente de aparcamientos. Transparencia y criterios objetivos en la adjudicación de plazas de aparcamientos, tales como uso compartido del vehículo privado, uso del servicio de guardería, mujeres embarazadas, etc.
    4. Implantación de la Tarjeta Transporte con ventajas fiscales, dentro de los beneficios personales, de la que estamos esperando una respuesta a nuestra solicitud.

    En definitiva, emprender este cambio de ubicación para que mejore el ambiente de trabajo y de forma que no resulte perjudicial para el conjunto de la plantilla, para lo que hemos solicitado una REUNIÓN A RELACIONES LABORALES, que esperamos se celebre en corto plazo.

    Seguiremos informando de este asunto y de los resultados de la encuesta en próximos comunicados.

    COMFIA-CCOO, tu sindicato útil y eficaz. Aportamos soluciones, mejoramos tus derechos.

    Enero 2013

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