Categoría: Salud Laboral

  • RIESGOS PSICOSOCIALES – ENCUESTAS CRC’s

    En el marco de las tareas de la Comisión Técnica de Riesgos Psicosociales, durante los meses de febrero y marzo, CCOO llevó a cabo unas encuestas a diferentes CRC`s con el fin de poder recabar una información más precisa relativa a los resultados arrojados en la encuesta general sobre este tema.

    Queremos expresar nuestro agradecimiento a todas las personas que han colaborado en esta iniciativa; sus respuestas han sido fundamentales para conseguir estos resultados, para poder presentarlos y poder solicitar los cambios necesarios.

     

     

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  • EVALUACIÓN DE RIESGOS PSICOSOCIALES

    En la trayectoria sindical que llevamos, en CCOO sabemos que la empresa no realiza acciones más allá de las que le provoque un beneficio económico a su favor o las derivadas de requerimientos de la inspección o demandas judiciales.

    Es por este último motivo, que la empresa se ve obligada a realizar la Evaluación de Riesgos Psicosociales.

    En este sentido os podemos asegurar y además podemos demostrarlo, que CCOO hemos interpuesto varias denuncias a la inspección de trabajo. Podéis verlo en el historial de nuestra web https://www.ccoo-servicios.es/vitaly/ y en todos los comunicados donde os hemos ido informando puntualmente y con total transparencia de nuestras acciones sindicales con respecto a este tema.

    Ponemos énfasis en este aspecto, porque no nos gusta que nadie se lleve a engaño y que nadie se ponga una medalla que no le corresponde.

    En la 2ª y 3ª reunión para la elaboración de la Evaluación de riesgos psicosociales en Vitaly Health Services, en la que participa el SPM, la dirección de la empresa, las dos Secciones Sindicales mayoritarias de CCOO y UGT, así como ELA, y personal interno de la empresa especializado en riesgos psicosociales, que nos asesoraran en todo el proceso.

    Los temas tratados han sido:

    • Acuerdo sobre la utilización de la metodología FSICO 4.1
    • Constitución del grupo de trabajo
    • Definición de unidades de análisis (edad, género, antigüedad, jornada, departamentos, puestos etc..) que terminaremos de perfilar en próximas reuniones.
    • Recopilación de todos los datos de la plantilla para terminar de perfilar las unidades de análisis.
    • Valoración de preguntas adicionales al cuestionario en las que se podría incluir la salud percibida.
    • Se añadirán en el cuestionario observaciones para que se pueda incluir apreciaciones personales.

    Compañeros/as, esperamos de vosotros/as la máxima participación, dada la importancia de los riesgos psicosociales y el impacto que los mismos generan en la salud de las personas trabajadoras de Vitaly. Os aseguramos que el proceso se realizará con total confidencialidad para las personas que participen

    Os iremos informando VERAZ y puntualmente sobre el desarrollo del estudio.

     

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  • IMPRESCINDIBLES… OTRA VEZ

    Durante el apagón eléctrico del pasado lunes, que afectó a todo el país, volvió a quedar claro quién sostiene esta empresa en situaciones críticas: la plantilla, especialmente de los departamentos esenciales (Supermercado, Hipercor, Mantenimiento, SAC, POS, Administración, etc)

    CCOO ECI GRAN APAGÓN DERECHOS LABORALES PERSONAL ESENCIAL PLANTILLA IMPRESCINDIBLE HACE FALTA UN SINDICATO COMO CCOO

  • ANÁLISIS DE CC.OO TRAS LAS JORNADAS RACE (Pincha aquí para leer el comunicado)

        
        Como sabéis los pasados 8 y 9 de Abril se celebraron las Jornadas Corporativas, y como ya adelantamos en comunicados anteriores, nuevamente se trató de un acto efectista en el que se fomentan actitudes palmeras en un intento de tener a la plantilla calmada y tratando de hacernos creer que la realidad de los números y la situación de la compañía es de color de rosa.

     

    Al margen de peregrinas teorías de la conspiración sobre la lentitud de los equipos informáticos, y que se deben encontrar ya en un periodo de 2ª o 3ª obsolescencia, podemos señalar de las explicaciones del CEO en las Jornadas los siguientes aspectos:

         1 – Somos los número 1 del sector de asistencia en carretera a nivel nacional, y eso hace que las cuentas tengan un notable resultado y la salud del club sea excelente.
          2 – Que la pérdida de colectivos queda aminorada con la subida de tarifas y precios que se han realizado a los Colectivos que se quedaron, sumado a la incorporación un nuevo colectivo (Arval)
         3 – Que no nos podemos permitir el teletrabajo ya que el rendimiento de los empleados baja y eso supondría un incremento adicional de los costes..
         4 – Que nuestra “posible” subida salarial está, a pesar de nuestra fortaleza como empresa, anclada a un futurible lejano: el de si el Gobierno de España decide (o no) aplicar la reducción de la jornada laboral.
         5 – Y último: el CEO se ofrece como mediador o facilitador para tratar de acercar posturas entre dos partes (Sindicatos y Empresa) en la negociación colectiva ..

         Dicho todo lo anterior muchos de nosotros nos preguntamos entonces: ¿si somos los número uno del sector, por qué no cobramos como tal? ¿Por qué no tenemos paga de beneficios o incentivos? ¿si hay beneficios, dónde se invierten dichos beneficios? en cursos de formación no, en subidas salariales tampoco, en Teletrabajo no podemos.. ¿en renovación de equipos? ..tampoco.. ¿Si los resultados económicos son tan notables por qué se despide con fecha 22 de Marzo a uno de los Directores Económico-financiero de reciente incorporación? o ¿Por qué motivo el Director se presenta como un tercero “facilitador” ante el atasco de las negociaciones cuando la respuesta habitual, en dichas negociaciones, por parte de Dirección de RR.HH suele ser: NO estoy autorizado, NO tengo capacidad, NO me dejan ..?

         Nosotros, y muchos de vosotros tras el acto, hemos mostrado asombro y perplejidad ante una exposición de hechos y datos que, por desgracia y en opinión de CC.OO, nada tienen que ver con la realidad actual de la empresa. La pasada semana hemos conocido por la prensa un dato preocupante que puede agravar, aún más, la situación laboral de la plantilla como es la posible incorporación de los servicios que prestamos a Seguros Pelayo al Grupo IMA que, unido a la progresiva desaparición del grupo Generali y las ya conocidas bajas de Sixt y AMA, así como otras pérdidas de menor calado en el ámbito de las garantías, hacen que para finales de año podamos estar en una situación complicada tanto por posicionamiento en el mercado como por mantenimiento del empleo.

         Desde CC.OO creemos que las palabras de Jorge F Delgado Mendoza y Carmelo Sanz de Barros en el evento no han tenido otra intención que maquillar la realidad con el fin de templar los ánimos de los trabajadores de cara a un previsible verano muy duro a fin de poder llegar, de la manera que sea y como sea, a la aparición de las “vacas flacas” para finales de año con una plantilla sumisa y adormecida que no les plantee problemas adicionales a los muchos que creemos ya tienen.

        Por nuestra parte no vamos a hacer dejación de nuestras funciones, ni adoptar posturas contemplativas o complacientes con la Dirección Gral. mientras a nuestro alrededor vemos todos los días cientos de situaciones injustas, instalaciones deficientes, condiciones y formación claramente mejorables y la posibilidad de que al final, cuando las cosas no se hacen bien, lo terminen pagando los de siempre.

        Anticipar que junto con nuestros colegas de otras empresas del sector estamos elaborando una tabla, que daremos a conocer cuando esté confeccionada, donde vamos a compararnos a nivel salarial con la competencia, y donde también vamos a dejar reflejado qué compañías del sector contemplan entre sus condiciones, entre otros beneficios sociales, el Teletrabajo como herramienta fundamental en una empresa que quiera estar en la realidad del siglo XXI. Seguiremos informando. 

                     Contacto:  race.ccoo@gmail.com        WEB        www.ccoo-servicios.es/raceasistencia/
                  
                                                                                                                 

  • MANTENIMIENTO VEHÍCULOS DE EMPRESA (UNIDADES MÓVILES, ETC)

    Apreciad@s compañeras y compañeros.

    Ya llevamos tiempo solicitando desde la sección sindical de CCOO a la empresa una relación del mantenimiento de los vehículos de empresa (Véase Unidades Móviles, coches de empresa, equipos, vehículos en renting, etc.).

    En las reuniones mantenidas tanto en el Comité de Seguridad y Salud Nacional como en el de Catalunya durante este mes de abril, no se aportó ningún tipo de relación de mantenimiento de dichos vehículos. Según el Servicio de Prevención Mancomunado se está elaborando un procedimiento y actualmente no pueden aportar información a nuestras peticiones, pero sí que nos indican que se realizan mantenimientos de forma local.

    En el CSS de Cataluña, como no esperábamos otra respuesta se preguntó que, en caso de incidencia con algún vehículo de empresa, cuál era el procedimiento a seguir para notificar y en su caso no utilizar el vehículo si se consideraba que podía ocasionar algún perjuicio a la seguridad de las personas trabajadoras.

    Las consignas que se dieron fueron las siguientes:

    – En caso de incidencia con algún vehículo de empresa:

    1. Realizar CAP al departamento al que pertenece el vehículo informando de la incidencia y que el vehículo quede parado.

    2. Realizar correo a dirección provincial con copia al SPM. (sugerimos que la copia se dirija a la dirección actual del SPM, Ma José Diaz. (“mj.diaz@preving.com “) o a (“tusaludimporta@preving.com “o “spm@vitaly.es “).

    Además, os sugerimos que pongáis en copia a vuestr@s responsables.

    Desde esta sección sindical insistimos en que se nos informe del actual censo de vehículos de empresa existentes y de su mantenimiento.

    En todas las reuniones de los CSS y en la reunión de ayer del CSSN, además, desde CCOO hemos hecho especial énfasis en que se paren las prácticas actuales que ponen en peligro a nuestras personas trabajadoras como son:

    Reducir peso en vehículos (quitar material, muebles, etc…) para pasar las ITV cuando hay un informe no favorable de las ITV por exceso de peso. En estos casos se pasa la ITV con menos peso del que realmente ha de soportar el vehículo cuando se vuelve a colocar el peso original y se pone a circular con el consiguiente riesgo de que la comprobación de esa frenada sin peso no sea la misma que circulando con peso, o la aceleración en caso necesario por incorporación a vía rápida, etc.

    No parar vehículos con neumáticos en mal estado, o frenos en mal estado, o pilotos informativos en el panel encendidos pero no se para hasta que no haya “huecos” en las agendas, etc..

    – Utilizar vehículos que no tienen los equipos de refrigeración / calefacción en buen estado.

    En estos casos también se nos informa desde el SPM que el procedimiento vendría a ser el mismo ante cualquier incidencia:

    • realizar CAP y correo a dirección provincial con copia al SPM. Sugerimos también que se vayan comprobando los equipos de refrigeración y aires acondicionados en estas fechas ya que en breve empezará el período pre estival donde las temperaturas en algunos casos son extremas. (y más dentro de según qué vehículos que se han de estacionar a la intemperie).

    Es por todo ello que os invitamos a poner en conocimiento mediante el procedimiento descrito por el SPM a nuestr@s delegad@s de todas las incidencias que pudieran ocurrir. Ciertamente no creemos que sea la manera idónea de proceder ya que creemos firmemente que este tipo de comunicados informando de procedimientos los debería realizar la propia empresa.

    Os seguiremos informando,

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