08 11 06 Ahora tenemos la oportunidad de exteriorizar cómo afectan a nuestra salud las condiciones de trabajo, las excesivas cargas a que estamos sometidos, los problemas de relación e información que puedan existir, el grado de participación y colaboración que nos permiten en la organización de nuestra tarea, etc. (PDF:Cat. / Cast.)
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Un tercio de los desplazamientos urbanos son desplazamientos para ir al lugar de trabajo. Las condiciones en las que se realizan estos trayectos se han degradado enormemente, bajo el efecto de muchos factores.
Uno de ellos es el modelo actual de separación y segregación de las zonas residenciales, que aumenta las necesidades de movilidad y estimula el uso y abuso del coche en lugar de los transportes públicos.
Este fenómeno tiene un impacto negativo sobre las condiciones de trabajo y de vida de los trabajadores, así como sobre los demandantes de empleo y las poblaciones más desfavorecidas. Los costes se miden en términos de pérdida de tiempo, de coste financiero, de accidentes y de estrés, de dificultad para conciliar la vida privada y la profesional, de polución y de calentamiento global. Algunas personas pierden la oportunidad de un empleo porque carecen de posibilidades de movilidad.
En 2003, hubo 442.016 accidentes en viajes de y hacia el trabajo, de los cuales 2.122 fueron mortales y una gran mayoría de ellos fueron de automóvil.
Una mejor gestión del desplazamiento diario no sólo beneficiaría al medio ambiente – reduciendo la contaminación atmosférica y las emisiones de gases con efecto invernadero – sino también a la salud de los trabajadores, la calidad de vida de todas las personas, y los grupos desfavorecidos (desempleados, personas de tercera edad, familias monoparentales, etc.). También sería económicamente ventajoso para las empresas y daría lugar a la creación de empleos en modos alternativos de transporte, así como a la creación de nuevos tipos de empleos (gestores de movilidad y asesores de movilidad, por ejemplo).
En toda Europa, los sindicatos y los representantes de los trabajadores están adoptando medidas reales para solucionar los problemas relativos a la movilidad. En las empresas, se están negociando planes de movilidad con los empresarios. Algunos convenios colectivos laborales a nivel sectorial incluyen una sección sobre movilidad. Los sindicatos están pidiendo legislación e inversión pública a favor de una movilidad mejorada para todos. Por último, las redes sindicales suponen que se pueden realizar acciones para mejorar la concienciación sobre los temas de movilidad.
No obstante, ¡queda mucho por hacer! Los sindicatos están interesados en implicarse en esta nueva área de acción, de forma que pueden hacer de la movilidad sostenible un instrumento para mejorar las condiciones de vida y trabajo y crear una mayor igualdad social.
Por eso es por lo que la CES participa en la Semana Europea de la Movilidad, que tiene lugar cada año en septiembre.
Sin embargo, el tema del transporte del trabajador es sólo una parte del problema. Es necesario actuar sobre varios factores como el impacto de las jornadas flexibles, la ubicación del trabajo y el domicilio, las horas en las que se puede acceder a los servicios públicos y privados y la división de las tareas domésticas.
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Las propuestas de los sindicatos europeos sobre un transporte
al trabajo sostenible
Por unos planes de movilidad de empresa obligatorios, participativos y justos
Los sindicatos propugnan la elaboración de planes de movilidad de la empresa, siempre y cuando ofrezcan una oportunidad para que los representantes de los trabajadores sean consultados y participen en la elaboración de los planes. La cuestión es que es importante que los problemas de movilidad se planteen democráticamente y que las soluciones se prevean no menos democráticamente. Los planes de movilidad no deben ser coto exclusivo de los expertos en transporte (“gestores de movilidad”).
Hay que permitir la participación de los representantes de los trabajadores mediante leyes nacionales que establezcan planes de transporte en las empresas. Además, dichas leyes han de ser adoptadas por todos los países de la Unión Europea.
Por que los convenios colectivos incluyan aspectos sobre movilidad sostenible
Los convenios colectivos negociados entre los empresarios y los sindicatos, ya sea a nivel sectorial o nacional, son un instrumento muy poderoso para fomentar la movilidad sostenible de los trabajadores. Dichos convenios pueden incluir disposiciones relativas al reembolso de los billetes de transporte público para los viajes del trabajo a casa y los profesionales, el teletrabajo y la movilidad geográfica de los empleados.
Por inversiones públicas en transporte sostenible
Los sindicatos están pidiendo que se impulsen las inversiones públicas en alternativas al transporte en coche, en especial, en transporte público (tren, metro, bus, tranvía). En un manifiesto conjunto con las ONG sociales y medioambientales, la CES ha presentado propuestas para una iniciativa europea a favor del desarrollo sostenible y, en particular, del transporte sostenible1.
Por una financiación innovadora del coste de los transportes sostenibles para los empleados
Los sindicatos están a favor de mejorar el marco legal, regulador y fiscal relativo al reembolso de los costes de transporte por parte de los empresarios, para promover el transporte sostenible al trabajo. Los empresarios deberían reembolsar los costes de los billetes de transporte público para el traslado al trabajo, y esta contribución debería estar exenta de las cargas sociales y del impuesto sobre la renta. Además, es necesario desarrollar métodos innovadores en cuanto a incentivos financieros para la movilidad sostenible de los empleados, por ejemplo, “bonos de movilidad” basados en el sistema actual de bonos de restaurante existente en algunos países de la UE.
Ejemplos de iniciativas sindicales
España: Los sindicatos coordinan su acción con la federación de empresarios y las autoridades locales y nacionales para establecer planes de movilidad para las empresas y zonas de actividad, y fomentan la inversión en transporte público.
CC.OO. www.conc.es (CC.OO. de Cataluña) y www.ccoo.es/istas/index.html
UGT: http://www.ugt.es/medioambiente/
Bélgica: Los sindicatos llevan a cabo actividades de formación y de concienciación sobre movilidad sostenible. Negocian convenios colectivos que incluyen aspectos de movilidad (teletrabajo, reembolso de costes de transporte); contribuyen a establecer planes de movilidad en las empresas y zonas de actividad.
Sitio web conjunto de la FGTB y la CSC sobre movilidad: www.mobilitesyndicale.be
FGTB: cepag.all2all.org/>
CSC: www.csc-en-ligne.be/
Italia: Entre otras actividades sobre movilidad, la CISL, la UIL y la CGIL, junto con las ONG, hacen campaña para introducir “bonos de transporte” para los empleados
(http://docs.cisl.it/news/0211A70F-000F6BFF)
CISL: http://www.ambiente.cisl.it/contenuti.asp?cat=28
Alemania: la DGB y el club sindical del automóvil apoyan las mejores prácticas en cuanto a planes de movilidad en las empresas http://www.clever-pendeln.de
ejores prácticas en cuanto a planes de movilidad en las empresas http://www.clever-pendeln.de
Durante los primeros meses de 2006 la sección sindical de CC.OO. de CECA realizó un estudio de la repercusión de los riesgos psicosociales entre los trabajadores de CECA.
Con este estudio se pretendía poner de manifiesto si los empleados de nuestra entidad están expuestos a estos riesgos y, si fuese necesario, adoptar las medidas oportunas.
Las empresas, por lo general, suelen «olvidar» que es su obligación la vigilancia de la salud de sus trabajadores y nuestra intención es crear debate sobre este tema en CECA.
Hace ya más de una década que la Organización Mundial de la Salud alertaba de la exposición a los factores psicosociales que se están produciendo en el entorno laboral provocada por el impacto de los cambios en el ámbito organizativo y productivo de las empresas. Las enfermedades cardiovasculares suponen una de las principales causas de muerte en el mundo industrializado y numerosas investigaciones han puesto de manifiesto la importancia de los factores psicosociales, derivados de la organización del trabajo, como unos de los principales responsables de estas enfermedades.
En nuestra opinión, los trabajadores del sector de ahorro en general y los trabajadores de CECA en particular, estamos expuestos a los riesgos psicosociales que se derivan de la actividad laboral y por lo tanto creemos necesario que se lleve a cabo una evaluación que determine los factores de exposición al riesgo de los empleados de nuestra entidad y, en caso de que afloren dichos riesgos, se adopten las medidas oportunas.
Se trata de promover un enfoque global que examine las condiciones de trabajo y los factores internos (la organización y gestión de la empresa) y los externos (vínculos familiares y culturales).
Para determinar el impacto actual de estos riesgos entre la plantilla hemos elaborado una encuesta para que cada trabajador evalúe por sí mismo los resultados y que, al mismo tiempo, se puedan tratar en su conjunto y realizar un diagnostico general.
La encuesta es la versión corta del cuestionario de Evaluación de Riesgos Psicosociales en el trabajo ISTAS-21, que es la adaptación del Cuestionario Psicosocial de Copenhagen (CoPsoQ). Este instrumento está diseñado para identificar y medir la exposición a seis grandes grupos de factores de riesgo para la salud de naturaleza psicosocial en el trabajo. Por nuestra parte, hemos ampliamos la versión corta con un apartado específico donde se recogen las repercusiones físicas que te pueden estar provocando actualmente.
Este estudio, que lo hemos subdividido en varias fases (¿Qué son?, ¿Qué pretendemos?, Encuesta, Resultados y Conclusiones), no pretende ser, en absoluto, un sustituto de los procedimientos que se deben arbitrar para hacer frente a estos riesgos que, en gran medida, son provocados por los cambios organizativos y productivos en todos los sectores y muy concretamente en el sector de ahorro al que pertenecemos.
En la parte final del documento se recogen los resultados estadísticos de la encuesta realizada en las primeras semanas de mayo. Queremos hacer especial hincapié en que una evaluación con rigor científico debe ser realizada por expertos en la materia y con participación de todos los agentes sociales.
1 de noviembre de 2006
El Gobierno tiene intención de bonificar a las empresas, especialmente Pymes, que decidan tener servicios propios de prevención de riesgos laborales o que contraten a trabajadores que se dediquen en exclusiva a las tareas preventivas o de formación en dicha materia.
Así lo establece el borrador de la Estrategia Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, presentado por el Ministerio de Trabajo, que incluye una batería de medidas a adoptar entre 2007 y 2011 para reducir la siniestralidad laboral y extender la prevención a todo el tejido empresarial, en particular a las Pymes, que podrán cambiar las sanciones impuestas por inversiones en actuaciones preventivas. La Estrategia contempla rebajas en las cotizaciones de accidentes temporales y enfermedades profesionales para aquellas empresas, grandes o pequeñas, que impulsen recursos propios de prevención, en vez de tenerlos exteriorizados. «Creemos que es muy importante hacer que el servicio de prevención sea una parte más de la empresa, como la dirección de Recursos Humanos o los Servicios Financieros y, si eso implica coste, es conveniente plantear la forma de subvencionar el coste social de esos servicios», declaró el secretario general de Empleo, Valeriano Gómez. En el caso exclusivo de las pequeñas y medianas empresas, se pretende premiar a aquellas sociedades que «vayan más allá en el cumplimiento de sus obligaciones preventivas», es decir, que destaquen por sus inversiones en prevención de riesgos laborales o en las que se constate una evolución favorable de la siniestralidad laboral durante un determinado período de tiempo. Para estos supuestos, el borrador de la Estrategia recoge «ayudas directas, incentivos fiscales, reducción de la cotización por las contingencias de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales o, en igualdad de condiciones objetivas, preferencias en la adjudicación de contratos o en la concesión de subvenciones o ayudas públicas». Las Pymes también podrán sustituir la imposición de sanciones derivadas de infracciones leves y graves realizadas por inversiones «bien en sustitución de equipos obsoletos o bien en el reforzamiento de obligaciones en materia de formación y prevención», destacó el secretario general de Empleo, que explicó que esta medida permite asegurar que «la sanción tiene como objetivo y destino el reforzamiento de la prevención».
El Ministerio de Trabajo también quiere rebajar la burocracia para que a las empresas de menos de 50 trabajadores les resulte más fácil cumplir la normativa de prevención, de forma que ha planteado la posibilidad de que puedan realizar de forma simplificada el plan de prevención de riesgos laborales, la evaluación de los riesgos y la planificación de prevención de actividades laborales.
Valeriano Gómez explicó que para su departamento «es mejor» consensuar la Estrategia con sindicatos y empresarios -con los que negociará durante los dos próximos meses, para después hablar con las Comunidades Autónomas-, aunque avisó de que el Gobierno aprobará el documento incluso si no alcanza un acuerdo con los agentes sociales, ya que debe estar en funcionamiento en 2007.
«Vamos a hacer todo lo posible para alcanzar ese acuerdo, pero la situación es lo suficientemente grave como para que nos escudemos en la ausencia de acuerdo para que no se tomen medidas», manifestó Gómez, quien sentenció que «en el año 2007 tiene que haber una estrategia aprobada por el Gobierno, calendarizada y que tenga como principal objetivo mayor reducción de la siniestralidad».
El secretario general de Empleo también invitó a los agentes sociales a que lleguen a «un gran acuerdo para impulsar la prevención y la lucha contra la siniestralidad a través de la negociación colectiva».
El objetivo de la Estrategia Nacional es reducir la siniestralidad laboral, que es más elevada que en Europa debido sobre todo a la importancia de la construcción y los servicios, explicó Gómez, quien insistió en que «eso no significa que debamos consolarnos con la situación actual».
Por su parte, los sindicatos CCOO y UGT, que insistieron en que la Estrategia tiene que comprometer a las Comunidades Autónomas y al resto de actores públicos implicados, condicionaron su apoyo a que puedan incrementar el asesoramiento a los trabajadores de las pequeñas empresas y microempresas a través de delegados sectoriales territoriales.
El secretario confederal de Salud Laboral de CCOO, Joaquín Nieto, que señaló que la actual siniestralidad es «insoportable», criticó que el Gobierno ha tenido una «excesiva permisividad» con las empresas que no cumplen la actual legislación en prevención de riesgos laborales, que data de 1996.
Los Delegados de Prevención, os solicitamos que participéis en una recogida de datos, que evalúa los riesgos psicosociales, que pudieran estar dándose en INDRA Sistemas (Arroyo de la Vega).
Factores Psicosociales
¿Por qué solicitamos vuestra colaboración?
Ante esta situación los Delegados de Prevención, os solicitamos que participéis en una recogida de datos, que evalúa los riesgos psicosociales, que pudieran estar dándose en INDRA Sistemas (Arroyo de la Vega).
La recogida del cuestionario es anónima, y podéis devolverlo:
Os agradecemos de antemano vuestra colaboración, y en el caso de que no os haya llegado el cuestionario, os animamos a recogerlo en la sección sindical de CC.OO., o solicitarlo en la dirección de correo de jlaguilera@indra.es
Si conoces algún compañero desplazado: PÁSALA
¡ Tu participación es imprescindible !
Instrumento para la Prevención de Riesgos Psicosociales
Lo que tienes en tus manos es la versión corta del Cuestionario de Evaluación de Riesgos Psicosociales en el Trabajo ISTAS21 (CoPsoQ), que es la adaptación para el Estado español del Cuestionario Psicosocial de Copenhague (CoPsoQ).
Puedes usar esta versión corta para valorar, individualmente, la exposición psicosocial en tu puesto de trabajo.
Este instrumento está diseñado para identificar y medir la exposición a seis grandes grupos de factores de riesgo para la salud de naturaleza psicosocial en el trabajo.
Esta versión corta no es el único instrumento que puede o deba usarse para la evaluación de riesgos en pequeñas empresas, existen otros métodos (entrevistas, grupos de discusión…) que también son muy útiles, pero el uso de este cuestionario es
inmediato y para ello no necesitas más apoyo que un lápiz o un bolígrafo. Tú podrás analizar tus propias respuestas, comentarlas y compararlas, si así lo deseas, con tus compañeros y compañeras de trabajo.
Breve descripción del método de evaluación
COPSOQ ISTAS21 es una herramienta de evaluación de riesgos laborales de naturaleza psicosocial que fundamenta una metodología para la prevención. Es la adaptación para el Estado español del Cuestionario Psicosocial de Copenhague (CoPsoQ).
Por favor, lee detenidamente todas las preguntas y elige, con sinceridad para cada una de ellas, la respuesta que consideres más adecuada.
Aprobado por el Instituto Nacional de Salud e Higiene en el Trabajo en su NTP 703
Decarga la hoja Excel con la herramienta de Istas21
La entrega la podéis hacer por cualquiera de los siguientes medios:
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