La
licitación de la gestión de las unidades de la restauración de los
aeropuertos se
realiza a través de
concursos públicos por parte de AENA. Por lo tanto
le corresponde
a AENA fijar el establecimiento de las condiciones socioeconómicas
que
deberán ser asumidas por la empresa adjudicataria y
que figuren
en los pliegos de concesión.
En
ese sentido el afán recaudatorio de AENA
en las
concesiones de
la hostelería en
los aeropuertos, con el objetivo de
subir los canos,
está llevando una división de los puntos de ventas en todos los
aeropuertos, una vez que vayan terminando las fechas de las
concesiones. La coordinadora de los trabajadores
de las hostelerías de
los aeropuertos con el apoyo de los sindicatos mayoritarios CCOO y
UGT rechazamos de una manera radical la división de los puntos de
ventas, ya que esta va suponer pérdida
de empleo,
y que este sea más precarios, así como la rebaja
en las condiciones
sociales y económicas, además de calidad en el servicios.
Por
todo ello la coordinadoras de trabajadores de la hostelería de
los aeropuertos con
el apoyo de CCOO y UGT hemos aprobado un calendario de
asambleas informativas en todos los aeropuertos, mostrado nuestro
apoyo y solidaridad a los compañeros de aeropuerto de Barcelona que
tienen
prevista una huelga de toda la plantilla
el día 27 de junio. El viernes 14 junio vamos mantener
concentraciones de los trabajadores en todos los aeropuertos
de España.
Todo con el objetivo de
que se cumplan los siguientes
puntos en
beneficios del
interés general, empresas, trabajadores y usuarios de los
aeropuertos
-
La
subrogación de los trabajadores a través de lo establecido en el
Estatuto
de los Trabajadores
y el Acuerdo Laboral Estatal de Hostelería, siendo necesario que
figuren la relación del personal y sus condiciones genéricas y
personales de cada trabajador. -
Las
empresas licitadoras para realizar una oferta que contemple un
proyecto
de viabilidad
empresarial, necesitan conocer la realidad de los costes
socio-laborales
de la misma, de igual forma que precisan conocer la previsión de
facturación y la relación pasajero/gasto, lo cual facilitaría la
gestión de las empresas y la calidad del empleo. Y que luego dichas
empresa no puedan alegar que no pueden cumplir sus compromisos. -
No
permitir subcontrataciones de actividades, de manera que se eviten
segregaciones o subdivisiones dentro de la misma concesionaria. -
La
realización de la oferta deberá de cumplir la norma, convenio
sectorial de aplicación y acuerdos de mejora establecidos en la
concesión para lo cual AENA lo contemplará en los pliegos de
concesión de manera que se eviten tentaciones de ofertas
temerarias, por las que luego
aprovechen las empresas para recortar las condiciones sociales y
laborales generando una conflictividad innecesaria. Beneficiándose
la imagen del aeropuerto, el usuario contempla la oferta aero
portuaria en la globalidad de sus servicios, y siendo por tanto su
imagen satisfactoria.
-
Que
al igual que uno de los motivos para rescindir el contrato con la
empresa concesionaria que pone AENA en los pliegos de concesiones es
el no cumplir con el pago de los cánones correspondientes o no
cumplir con el tema de las TPV,s, el incumplimiento del punto 5 por
parte de las empresas también sea motivo de rescisión del
contrato. -
No
deberían consentir la competencia desleal entre empresas que optan
a las concesiones, ya que unas tienen que aplicar el convenio del
sector de referencia y otras viene con un convenio de empresa que es
un 30 ó un 40% más barato que el del sector, con lo cual sus
oferta de canon y de condiciones en los pliegos no compiten en
igualdad.
CCOO
y UGT siguen denunciando
que AENA dobla sus ingresos económicos por la explotación de las
cafeterías y restaurantes de los Aeropuertos, recaudando así un 60%
mas, con esto no queda claro que los usuarios reciban un mejor
servicio y los trabajadores hayan mejorado sus condiciones de
trabajo,
ni económicas,
también hay que denunciar el silencio cómplice de
las empresas,
no debían de concurrir a estos escandalosos concursos en los que los
pliegos de condiciones son inasumibles, desprotegen a los
trabajadores y aumenta
el canon del 19% al 30%.
Por
tanto lo que reivindicamos a AENA es que la concesión mayoritaria se
siga manteniendo en las circunstancias actuales y con los puntos de
venta que tiene
en
las terminales actuales .No estamos pidiendo exclusividad. Otra cosa
es
que salgan
nuevos expedientes como hasta ahora estaban haciendo pero respetando
el expediente que lleva trabajando más de 40 años unido.
